Mamak metrosunun 14 yıllık tarihi: 2011'den beri gündemde

Ankara ulaşımının en kritik projelerinden biri olan Dikimevi–Natoyolu (Mamak) Metro Hattı 2011’den bu yana süren uzun ve inişli çıkışlı sürecinin ardından yeniden ivme kazanıyor. Resmi kaynaklar ve kurum açıklamalarına dayanan bilgilere göre hattın 14 yıllık serüveni şöyle:

PROJEDE 2011’DEN 2025’E UZANAN SÜREÇ

• 2011: Hat Melih Gökçek döneminde ilk kez proje olarak ortaya çıktı.

• 2013: Metro hattı yapım sorumluluğunun devriyle Ulaştırma Bakanlığı’na geçti ancak süreç daha sonra askıya alındı.

• 2020: Yıllar süren bekleyişin ardından yeniden hareketlilik yaşandı; ihale hazırlıkları başlatıldı ve güzergah boyunca sondaj çalışmaları yapıldı.

• 2021: Proje Ankara Büyükşehir Belediyesi’ne devredildi. ABB yeniden projelendirme ve finansman için çalışmalara başladı.

• 2022: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı projeyi onayladı ve Mamak metrosu resmen Yatırım Programı’na alındı.

• 2023: Finansman tarafında önemli adım atıldı; ABB, EBRD ve AFD ile toplam 250 milyon avroluk kredi anlaşmasına imza attı.

• 2024:

  • Ocak ayında yapılan ihalede tekliflerin yüksek bulunması nedeniyle süreç iptal edildi.

  • Kasım ayında düzenlenen yeni ihaleyi Gülermak kazandı.

• 2025:

  • Mayıs ayında ABB ile yüklenici firma arasında sözleşme imzalandı.

  • 13 Haziran’da resmi temel atma töreni gerçekleştirildi.

  • Temelin ardından 5 ay içinde şantiye kurulumu tamamlandı.

  • Zemin etütleri bitirilse de ana inşaat henüz %0 fiziki ilerleme seviyesinde; yıl sonuna doğru tünel kazılarının ve derin istasyon çalışmalarının başlaması bekleniyor.

  • Hattın işletmeye alınması için hedef 2029 olarak korunuyor.

ANKARA’NIN EN YOĞUN AKSLARINDAN BİRİNE NEFES ALDIRACAK

Toplamda 7,4 kilometrelik güzergahta 8 istasyondan oluşan Mamak metrosu açıldığında Başkent’in doğu aksındaki yoğunluğu azaltması, Kızılay bağlantısını güçlendirmesi ve Mamak bölgesine raylı sistem erişimini ilk kez sağlaması açısından kritik öneme sahip.